mitsubishi.megaherz.cz

Ano, čtu to. Jen nechápu tu narážku. Kromě obvyklé prasárny mechaniků tam nevidím nic, k čemu bych se měl vyjadřovat. K výměně celého ramena? Nikdy jsem na žádném z mých vozů od MMC nic takového měnit nepotřeboval, tedy mne to fakt ani trochu netrápí.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

ako tak pozorujem, u 3000GT sa vacsinou menia capy po cca 120 000 milach ako aj v mojom pripade, no vymenit cele ramena by bolo idealne kedze aj silentbloky niesu ako zamlada a keby stali aj u nas 75 dolacov ako v USA nevahal by som ani minutu...

A přesně takhle to MMC myslela!

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

heh, tak touto logikou, ked sa mi rozpadne po 150000km cast auta a nebudu sa dat kupit nahradne diely tak budem chvalit genialnost inzinierov -> ze ako len myslia na moje blaho, ked ma nutia kupit si rovno cele nove????

Použiji trefnější příměr: Ty budeš měnit stále dokola gumičku stěrače v ramínku, které už dávno přestalo plnit svou roli?

Jinak ta ramena se ještě dají sehnat, nebo už ne? Pokud ano, pak vůbec není co řešit.


P.S.: Osobně je mi milejší, když moje ramena vydrží bez jakékoli péče 300 tis. km (jako že už skoro tolik vydržela), než v nich měnit co několik desítek tis. km čepy a/nebo silentbloky.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Verdikt MMC: cep nelze koupit samostatne, jen cele rameno, nelze cep demontovat...
To prece neni pravda a my to vime. Fotky nahore nejsou fotomontaz

To jako novy cep v novem ramenu je nejak speciální oproti novemu cepu koupenemu samostatne?

Kdyz mi raminko steracu zdeformuje letici ptacek ( v pripade ramena velky kamen), tak mi vymena gumicky (cepu v ramenu) asi tezko pomuze, abych za deste stiral (jel rovne).

Gumička se meni porad dokola, dokonce preventivne, coz se o raminku urcite rict neda.
Tento primer mi nejak nesedi. Zkus jiný, treba trefne na tema čep a rameno...

Reagoval jsem na tento příspěvek. Nevyjadřoval jsem se k tomu, zda čepy lze či nelze vyměnit samostatně. Pouze nevidím důvod měnit gumičky v opotřebovaných ramínkách, tedy plně chápu, proč MMC radí, co radí, tj. vyměnit rovnou celá ramena.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tak až budeš zase příště měnit (pořád dokola) gumičku stěrače, zamysli se nad tím, jaké funkce vlastně plní ono raménko. Třeba sám přijdeš na to, že opotřebení pohyblivých spojů jeho součástí nějak souvisí se správnou funkcí oné gumičky. No a u ramen prvků zavěšení kol je to podobné.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Pojem opotrebovane rameno neznam. Opotřebovaný cep ci silentblok ano.

Jojo, to vis ze jo

No a co je na rameni? Čep/čepy a silentblok/silentbloky. Opotřebované rameno je tedy rameno s opotřebovanými čepy a/nebo silentloky. Opotřebení jednoho přitom prohlubuje/urychluje opotřebení toho druhého, proto je vhodné to vyměnit současně - tj. celé rameno. Ještě něco nejasného?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ajeeeeeeee, s `nostalgickou slzou v oku` som si zaspominal na `stare dobre casy`, ked sme boli vsetci mladsi, trava zelensia a rozsiahle flamewars `mitsi VS zbytok sveta` boli kazdodenna realita....

Já si - na rozdíl od některých zde - nemyslím, že u MMC pracovali jen samí blbci či neumětelové, případně marketingoví zlatokopové. Ony ty jejich vozy totiž musely fungovat a být opravitelné i v těch nejdrsnějších a nejprimitivnějších podmínkách někde v africké buši. Zajeďte se podívat někam do Afriky (doporučuji např. Zambii či Zimbabwe), ona doporučení MMC vám pak budou srozumitelnější.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...