mitsubishi.megaherz.cz

Dá se provést v domácích podmínkách? A s jakým postupem. Dík za rady.

Dá. Ak máš na to vybavenie. A postupom podobným ako u každého iného auta. Ale ak si to nikdy nerobil tak sa na to vykašli a na skúšanie svojich zručností si nájdi jednoduchší servisný úkon...

_________________
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 92 kW (1998)

Výměnu jsem už prováděl , ale na jiné značce. Jakým způsobem povolit řemenici a jaké jsou utahovací momenty, popř. jestli nejsou nějaké zvláštnosti.

Řemenici povolíš v amatérských podmínkách nejsnadněji tak, že použiješ dlouhou páku z Goly a tu zapřeš o nějakou pevnou část zavěšení kola či o část podvozku tak, aby se o ni ta páka blokla, až zastartuješ. Páku je vhodné natěsno zafixovat alespoň nějakou páskou vůči onomu zapření, aby se v momentě, kdy zabere starér, nevysmekla a nevylétla. Do startéru musíš pouze drbnout - potřebuješ ten šroub přece jen uvolnit, nikoli úplně vyšroubovat!

Hlavním úskalím - ve srovnání s jinými vozy - je správné nastavení napínací kladky na hydraulickém napínáku: jeho plunžr musí být po utažení kladky a protočení motoru (aby si řemen sedl a srovnalo se jeho napětí mezi jednotlivými koly a kladkami) vysunutý o 3,8-4,5 mm. Dosáhnout toho není úplně snadné, neboť bez speciálního přípravku (dá se nouzově nahradit zahnutým kleštěmi na ségrovky) nemáš, jak si tu kladku přidržet (při utahování jejího fixačního šroubu se má tendenci pootáčet ve směru uvolňování řemenu), navíc po dotažení ještě zdaleka nevíš, zda se ti to povedlo, protože to zjistíš až po protočení motorem.

V originál dílenském nářadí je také i dlouhý klíč na zablokování onoho hydraulického napínáku, ale ten už vůbec nevím, čím nahradit, takže používám malou truhlářskou svorku, kterou tam nasadím JEŠTĚ PŘEDTÍM, než uvolním starou napínací kladku.

S utahovacími momenty Ti neporadím: přiznám se, že to dělám od oka, byť vlastním dokonce dva momentové klíče různé konstrukce...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Utahovacie momenty : napinacia kladka 48 Nm, vodiaca 35 Nm , tie dve skrutky drziace napinak sa utahuju na 12 - 15 Nm

Mne to robil mechanik, ja som len bol pri nom a ocumoval ..... akurat viem ze nadaval, na nedostaok miesta, trebalo pridvihovat a spustat motor, a potom, ked das dole remen, tak nijak sa nedaju zaistit ozubene kolesa

Ještě jsem zapomněl na jednu důležitou věc: než povolíš tu napínací kladku, stlač (třeba onou truhlářskou svorkou) plunžr napínáku a zajisti ho např. kovovou sponkou do vlasů proti vysunutí! Je tam za daným účelem příslušná dírka skrz tělo napínáku i plunžru, jen ten plunžr musíš stlačit přesně tak, aby se ty dírky kryly.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Dík za rady, asi se do toho dám. Jakého výrobce doporučujete a mám měnit také vodící kladku? Není "šetrnější" způsob povolení řemenice a jak ji potom utáhnu na 180Nm ?

Vyměnit samozřejmě musíš i tu vodicí kladku. Jako "přebalovače" doporučuji Ruville: v jejich krabičkách jsou na Mitsubishi originály za třetinu ceny!

Šetrnější způsob samozřejmě existuje: speciální přípravek na zablokování setrvačníku motoru a pneumatické nářadí nebo speciální povolovací převodový klíč. S tím utažením je samozřejmě problém: já to řeším za asistence pomocníka, který zařadí za 1 a šlápne na brzdu, a já to potom "nějak" dotáhnu (180 Nm to ale určitě není...).

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Povolenie aj dotiahnutie sme riesili paisrom, na zotrvacniku su sruby, tak sme ho zapreli o srubu, pootocili kusok nech sa sprieci a potom uz povolenie nebol problem.

Kudy se dostanu k setrvačníku? Co je to pajsr. Dá se nějak zamezit nastartování např. odpojit nějakou pojistku?

Mám takový pocit, že by ses do toho opravdu raději neměl sám pouštět...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Dík za názor, zatím jsem na tomto voze nic nedělal, proto ty dotazy.

Já jsem takto reagoval až na citované dotazy. A ty s daným konkrétním typem motoru příliš nesouvisejí...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Dostanes sa k nemu zospodu, je na lavej strane auta.... je tam deklik, stvorcovy plech drziaci na 4 srubkach, tie vykrutis das dole a uvidis zotvracnik, Paiser ??? neviem ako sa to povie u Vas.... je to pačidlo .... alebo dlhy sekač .... kovovy material podlhovasty tvar, obznikovy profil, pevny..... kuurnik aky problem vysvetlit jedno slovo .....

a tusim ze v manuali je pisane ze treba odpojit baterku .... popis pozri na tomto fore :

http://www.mitsubishiclub.cz/msgboard_p ... c_id=23690

To je sice pravda, ale nezbytně nutné to není a hlavně se tím předejde následným problémům s volnoběhem.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...