mitsubishi.megaherz.cz

Říkej si co chceš, ale pokus se alespoň sám sebe přesvědčit o tom, že to nepatří do kategorie zbožných přání. Jak, na to jsem Ti už radu dal: Měřit, měřit a zase znovu měřit, a pak porovnávat! V opačném případě se pasuješ mezi šiřitele bludů podobného ražení, jako je ten odkaz na YouTube. Mimochodem, je velmi příznačné, že takovýmhle čistě marketingovým oblbovákům věří zase jen určitý typ lidí...

Na závěr jedna hádanka: Jestliže rozsah minimální a maximální průměrné spotřeby mého vozu činí 6,8 (měřeno na bázi 440 km) - 19,6 l/100 km (měřeno na jednu nádrž), jaká je jeho průměrná spotřeba? Podotýkám, že na takto položenou otázku existuje pouze jediná správná odpověď. Tak co, nepřidá se někdo?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jestli dokazes jezdit s 1.4i za 19,6l/100km ...tak ses asi dobre howado na ceste

A kde jsi vzal tohle?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Tipuju ,ze mas takove nejake prditko do max 1600ccm....

No vidíš, nejenže tu šíříš bludy a špatně tipuješ, ale ještě k tomu jsi nepozorný: na tomhle fóru je dostatečně známo, že vlastním Space Wagon 2,4 GDI a mnou uvedené údaje se vztahují právě k němu.

P.S.: Od r. 1994 jsem neměl nic s objemem pod 2,0, vlastnil jsem ale i 3,5 V6, syn měl 2,2, nyní jezdí s 2,5 V6...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ja nemam cas cist kazdou kravinou,kterou tu vyplodis... hlavne ,ze se musis nejvice vyjadrovat ke 3000GT ,ktere si tak maximalne videl na obrazku a navic je to benzin.... tady se resi E85 v benzinovych motorech !

Jeste k tem marketingovym bludum.... ne vsechno je lez...ze je Ethanol "is powerfull,cleaner nad enviroment friendly" je pravda pravdouci.
Prostuduj si tady tuhle prezentaci jak a o kolik koni dava vice Corvetta na E85 ... (jestli ovsem umis dobre anglicky).

http://iqlearningsystems.com/ethanol/do ... corral.ppt

Nejzajimavejsi jsou asi grafy z valcove brzdy... Je jasne videt,ze pro zavodni ucely je tohle auto na Ethanol schopne podavat vetsi vykon nez na normalni benzin.Ja tu,ale resim jizdu na smes a ne jizdu na cisty E85.... protoze mam neupraveny vuz.Musim se spolehnout ,ze elektronika v aute je schopna se na tuhle smes adaptovat a to se potvrdilo... zlepsily se jizdni vlastnosti,emise jsou urcite taky o trochu lepsi a jeste jsem usetril.Doporucuji , nic s tim nezkazite pokud budete jezdit na smes,ve bude tak max 50% lihu v 3000GT bez jakekoliv upravy....

Jeste pro zajimavost neco z nasich luhu a haju....

ŠKODA OCTAVIE 1.6 kombi JEDE na etanol e85
http://www.youtube.com/watch?v=XX4DaUybcL4

dole pod videem je jeden komentar

"omlouvam se za pozdni reakci.. na ethanol jsem najezdili pres 55 000 km v teto octavii aniz by jsme museli resit jakykoliv problem. Ethanol je kvalitini palivo, ktere neskodi motorum,prave naopak..je knim setrne! par kamaradu uz to zkusilo a nemelo stim problemy - jak v BMW, tak Audi..."

Mohu jen zcela souhlasit.....

Já fakt nezměrně obdivuji Tvůj přehled, znalosti (včetně jazykových) a schopnosti, zejména pak pokud jde o kritické myšlení! Zřejmě jsi jich nabyl při leštění klik od blázince... Roznášíš tam tácky s léky pro pacienty nebo jsi přímo chovanec?

P.S.: GDI = Gasoline Direct Injection. Schválně, co že je to "gasoline"?

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

No dobre, hura... mohl jsi me chytit za slovicko...otevri sampano... vis, ja uz totiz tvoje kecy ctu jen tak letmo pac s tebou smysluplna diskuze neni, takze jsem misto GDI videl TDI...

[quote="expresion
Jeste k tem marketingovym bludum.... ne vsechno je lez...ze je Ethanol "is powerfull,cleaner nad enviroment friendly" je pravda pravdouci.
Prostuduj si tady tuhle prezentaci jak a o kolik koni dava vice Corvetta na E85 ... (jestli ovsem umis dobre anglicky).

http://iqlearningsystems.com/ethanol/do ... corral.ppt

Nejzajimavejsi jsou asi grafy z valcove brzdy... Je jasne videt,ze pro zavodni ucely je tohle auto na Ethanol schopne podavat vetsi vykon nez na normalni benzin.Ja tu,ale resim jizdu na smes a ne jizdu na cisty E85.... protoze mam neupraveny vuz.Musim se spolehnout ,ze elektronika v aute je schopna se na tuhle smes adaptovat a to se potvrdilo... zlepsily se jizdni vlastnosti,emise jsou urcite taky o trochu lepsi a jeste jsem usetril.Doporucuji , nic s tim nezkazite pokud budete jezdit na smes,ve bude tak max 50% lihu v 3000GT bez jakekoliv upravy....[/quote]

no prdlajs clovece - cital si aspon poriadne to pptcko???

powerfull - z pohladu zavodnych vozov je, ze nastavia vyssiu dodavku paliva a na vystupe dostanu vyssi vykon!!!

z tabuliek tohto zdroja mozes vidiet, ze air-fuel ratio pre e85 je velmi vyrazne nizsie ako pre benzin - ovela viac ako je mensi energeticky obsah -> T.J. V ZAVODNOM VOZE TAM NATLACIS K VZDUCHU OVELA VIAC PALIVA, CO PREKONA AJ ENERGETICKY HANDICAP E85 + MAS UMOZNENY VYSSI BOOST V PREPLNOVANOM MOTORE!!!!
(ale to nema VOBEC NIC spolocne s tvojimi orgazmami pri lacnom tankovani)

a nakoniec sa moje tusenie asi ukazalo ako spravne - 6g72 (hlavne 1 generacia) na aj cez lambdu dost malu moznost spetnej regulacie cez lambdu, vyrazne mensiu ako co by bolo vhodne pre e85!!! t.j. tvoj voz jazdi s chudobnou zmesou, motor to nema sancu vykompenzovat (nie je nato stavany), a sice je spalovanie ucinnejsie atd. bla bla bla, ale mal by si si aspon skontrolovat, ci ti nedetonuje (knock count)!!!
pretoze ak uz dostiahne ecu minimalnu uroven predzapalu, tak s detonaciou nic neurobi a z jadenia `lacno` sa miesto moznej pokazenej pumpy stane motor na odpis

robil si vobec diagnostiku? vies aku mas uroven predzapalu, fuel trims a knock count?

7.4 : 12.5 -> na jednotku vahy vzduchu je optimalne natlacit o 69% (!) viac e85 ako benzinu (v tabulke uvedene pomery pre vykon - t.j. co najbohatsia zmes)

14000 :18700 -> na jednotku objemu ma e85 o 33.5% mensi energeticky obsah

z tohto vyplyva to `powerful` - je to pravda a zaroven to pravda nie je....
(po lopate - e85 ma sice o 33.5% mensi e.obsah, no mozem ho za rovnakych podmienok natlacit o 69% viac jak benzinu, takze na vystupe je beztak o tretinu viac energie ----- no to nema nic spolocne s lacnym jazdenim!!!)

analyzujem len tvoj vlastny zdroj - takze za vstupne udaje nerucim

jak mozes doporucovat nieco, o com ani matne netusis - ako nato reaguje motor???

teoreticky nevies o problematike nic, nemas ani ziadnu prakticku vybavu (dataloger, aspon najtrapnejsi akcelerometer) -> je to tvoja vec - ked si to naladujes do svojho auta a `testujes`, s tym ze budes niest nasledky...
ale nahovarat inych???

btw. stacilo by ti hodit do googlu `e85 stoichiometric` a za 5 sekund zistis, ze e85 ma 9.7:1 oproti 14.3:1 u benzinu...
tych BRUTALNYCH 50% jak skorigujes???????????? aj ked tam das len polku e85, aj tak je to 25% - co je prilis vela

osobne mam aj dataloger, aj akcelerometer, aj SAFC na korekciu - no aj tak by som si netrufal na taketo `hranie`

Air/Fuel mixture problems
Running a non-FFV with a high percentage of ethanol will cause the air fuel mixture to be leaner than normal in carbureted or open loop fuel injection engines, and cause closed loop fuel injection systems to adjust for the increase in oxygen content of the fuel mixture. A lean mixture, when leaner than stoichiometric, could cause heat related engine damage because combustion chamber temperatures can increase with a surplus of air during the combustion event. Some aftermarket E85 conversion kits for modern fuel injected vehicles operate by altering the duty cycles of electronic injectors to help offset air/fuel mixture issues. The effects of surplus oxygen on the catalytic converter may be undesirable, and if too lean the engine will display roughness in operation. If the percentage of ethanol used results in sustained operation in the range between stoichiometric and best power mixture, problems may develop. In this range, between peak exhaust gas temperature and approximately 50 degrees rich of peak, combustion temperatures are at the highest possible, and may exceed the design temperatures for the engine. Detonation margins are reduced, and if operation at elevated temperatures is allowed to persist over considerable periods of time, heat related damage to valves and pistons can occur.

Without in-depth knowledge of the engine's mixture control system and instrumentation to monitor exhaust gas temperature, cylinder head temperature, cylinder pressure, and/or exhaust oxygen content, it is difficult to know whether the engine is operating in the "red" zone, or an acceptable mixture zone. Closed loop fuel injection systems eliminate much of the risk. This is also why the check engine light will illuminate if you mix more than around 50% to 60% E85 by volume with your gasoline in a non-FFV. If this happens, just add more gasoline as soon as possible to correct the problem. (Keep in mind that retail stations dispensing E85 are likely dispening gasoline with 10% ethanol.) These fuel/air mixture related problems will not happen in a properly converted vehicle.

No ja vim!!! Presne z tohoto duvodu tam nikdy nenaleju vice jak 45% ... a jestli to prepisknu a rozvisti se check engine ,tak jenom doliju benzin tak jak se pise a bude to zase ok

Doporucuju jezdit na smes ne v zadnem pripade na cisty E85!

Mas vobec sajnu, v akych situaciach sa rozvieti TVOJ OBD1 `check engine`??? mas aspon servisny manual????
pretoze ta sklamem - ale ziadne GTcko ta nevaruje na prilis chudobnu ci bohatu zmes, ani na prilisnu detonaciu...