mitsubishi.megaherz.cz

Při studeném motoru je volnoběh na cca 2500 RPM. Při zahřívání spadnou na 1500 a kolísají +-500 RPM. Po úplném zahřátí se volnoběh ustálí okolo 700. Umíte mi někdo prosím poradit, čím by to mohlo být? Jestli je to jen špatné seřízení škrtící klapky, nebo něco více. A Je to u tohoto mtoru problém seřídit?
V servisu, kde jsem jezdil na běžné věci se v tom moc vrtat nechcou a do Kodecaru se mi nechce. Nevíte někdo o rozumném servise v Ostravě? Díky.
Auto jsem už takto koupil od předchozího majitele, který s tím takhle najezdil 40 tis. km (prý si na to zvykl). Jinak je vše 100%.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.6 16V 2004

Jde zcela nepochybně o rozhašené nastavení klapky. Co s tím však neporadím, neboť netuším, jak to má Carisma s tímto motorem řešené.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Jak kolísají při zahřívání? Jestli při jízdě nahoru a po zastavení dolů, tak bych řekl, že je to ok. Pokud to nemá za žádných okolností tendenci chcípat (třást se, či prostě příliš nízké otáčky). A při studeném motoru jak? V zimě v -10°C po nastartování mi taky drží carisma přes 2000 rpm... A trojka udrží skoro 40km/h prvních pár set metrů... Jinak, jestli funguje všechno ostatní jak má, tak bych osobně řekl, že je to OK

Vím přesně, o čem prvotazatel píše: jde o to, že v rámci zahřívací fáze motoru jsou volnoběžné otáčky jednou příliš vysoko, podruhé nízko. S jízdou či zastavením vozu to přitom málo souvisí. Takhle se MPI motory od MMC projevují nějakou dobu (nepříliš však dlouho, tak max. 5 cyklů "start studeného/odstavení ohřátého motoru") po resetu ŘJ v případě, že je čerstvě vyčištěná klapka a kompenzace otáček volnoběhu nastavena hodně vysoko.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

díky za názory. Takže byste to vpodstatě neřešili? Je fakt, že přes léto to prý nedělá. Jen jsem měl obavu, že by to nadměrně opotřebovávalo některé součásti motoru, když to točí tolik za studena. Jen vypadám trochu jako debil, protože každé ráno zastavuju 300m od baráku pro snídani a přijíždím tam jak závodník se řvoucím motorem
No a nevíte náhodou o nějakém servisu v okolí Ostravy? Protože jestli jsem to dobře pochopil, tak se těmahle autama moc nechcou v servisech zabývat.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.6 16V 2004

Jestli ti dobře rozumím, tak by to nemělo dělat pořád, jo? Pomohl by reset ŘJ, nebo už je ta klapka definitivně rozštelovaná a maximálně můžu zkoušet pokus/omyl jestli se mi nepodaří ji seštelovat?
A spíš opravdu záleží na teplotě motoru. čím je větší zima, tím vyšší otáčky a tím déle trvá, než klesnou.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.6 16V 2004

Já bych to rozhodně řešil: pro mazání studeného motoru jsou sice vyšší otáčky volnoběhu výhodné, ovšem pro daný účel stačí cca 1200. Naopak přes 2000 ot./min. už je na studený motor bez zátěže až příliš a do jeho opotřebení se to samozřejmě zvýšenou měrou promítá.


Zato každý bazarník se rád hned vrhne se šroubovákem na klapku, protože on to přece umí poštelovat...

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Ano, přesně tak, nemělo by to dělat pořád.


Pokud vyčistíš klapku a zresetuješ ŘJ, bude to ještě horší. Ovšem jestli se chceš sám pouštět do štelování metodou pokus/omyl, stejně se tomu nevyhneš.


Logicky - tento projev je naprosto v pořádku a svědčí o tom, že snímání teploty chlad. kapaliny jako jeden ze základních vstupních údajů pro ŘJ motoru funguje, jak má.


P.S.: V žádném případě nezasahuj do nastavení snímače polohy škrt. klapky!

P.P.S.: Předem si označ polohu štelovacích šroubků, aby ses eventuálně měl k čemu vrátit.

_________________
Když auto, tak japonské! Když japonské, tak Mitsubishi! A to navzdory všem potížím MMC...

Nejdříve bych demontoval krokový motor a vyčistil jeho konické zakončení, které uzavírá obtok vzduchu pod klapkou, včetně spodních obtokových kanálů . Pokud tohle nepomůže , je možno pokračovat v případné regulaci volnoběžných otáček . Návod je k prostudování na stránkách www.galantweb.com nebo www.mitsubishiclub.cz .

_________________
Mitsubishi Galant Wagon 2,5l V6/24V 120 kW LPG SGI

Díky za názory a návody. Zkusil jsem to dát do Mitsubishi servisu, za 800 vyčistili klapku prý a otáčky se ani v mrazu nevyšplhají řes 2000, což už je přijatelnější. Do štelování se teda zatím pouštět nebudu, i když by to mohlo být určitě ještě lepší.

_________________
Mitsubishi Carisma 1.6 16V 2004

Je zde ještě jedna možnost - vyčistit EGR ventil a kanál od něj do sání . Též možnost kontaktovat uživatele "slavo" na www.mitsubishiclub.cz .

_________________
Mitsubishi Galant Wagon 2,5l V6/24V 120 kW LPG SGI